FAQ

답변

ATLASBX는 전국을 행정구역에 따라 구분하고 각 지역을 담당하는 지역 매니저를 통해 대리점 개설 및 운영을 관리하고 있습니다.
대리점 개설과 관련하여 홈페이지 고객문의를 통하여 연락처를 남겨 주시거나 031-5178-8093으로 연락주시면 관할 지역 매니저와 연결하여
대리점 개설에 대한 안내를 드리도록 하겠습니다.

답변

배터리는 반드시 정해진 용도로 사용해야 최고의 성능을 발휘하고 오랜 수명을 유지할 수 있습니다.
배터리 보증서에 명시되어 있는 용도 외 사용 시 발생되는 문제에 대하여 A/S 및 제품의 수명 · 성능을 보증 받을 수 없습니다.

답변

배터리 형명 뒤에 기재되어 있는 R, L은 (-)단자의 위치를 표기하는 것으로서 단자가 있는 부분(전면)을 정면(몸쪽)으로 놓고 봤을 때
(-)단자가 오른쪽에 있으면 R(Right) 타입, 왼쪽에 있으면 L(Left) 타입이라고 안내되고 있습니다.
이는 차종에 따라 (-), (+) 단자의 위치가 다르기 때문에 단자의 위치에 의한 타입을 명확히 구분하기 위한 방법입니다.

답변

1. 5HR(5시간 율 용량)은 주로 점등 용량으로 규정하는 것으로, 완전 충전한 배터리를 주변 온도 25℃에서 5시간 율 전류로 전압이 10.5V로
   떨어질 때까지 방전한 시간의 용량입니다.
2. 20HR(20시간 율 용량)은 Cell당 1.75V(12V배터리인 경우 10.5V)가 될 때까지 20시간 전류로 계속 방전할 때의 배터리 특성을 나타냅니다.
   방전하는 동안 전압과 비중의 큰 변화는 없지만 방전이 거의 끝나가는 시점에서 전압과 비중이 갑자기 떨어지는 특성을 보이게 됩니다.
3. RC(Reserve Capacity, 보유용량)는 배터리의 용량에 대한 측정 방법으로서, 25A의 전류로 계속 방전시켜 전압이 10.5V에 도달할 때까지
   연속 방전이 가능한 시간을 측정하여 이를 분단위로 나타낸 것을 말합니다.
4. CCA( Cold Cranking Ampere, 저온시동능력)는 일정한 저온에서 얼마만큼의 고율방전 능력이 있는가를 나타내는 수치이며, CCA가 높은 제품은
   그만큼 저온에서 높은 전류를 사용할 수 있다는 뜻입니다. CCA의 측정방법은 -18℃ (또는 영하 18 ℃ )에서 저온 시동 전류로 방전을 시킬 때 방전 개시 후 30초
   경과후의 전압이 7.2V이상을 유지할 수 있는 능력을 말합니다. 참고로 배터리 상태에 따라 CCA수치가 측정되기 때문에 배터리 정상/불량 유무를 판단하는
   척도는 되지 않습니다. 배터리가 완전 충전되면 CCA는 상승하고 완전 방전되면 CCA는 낮아집니다.

답변

AGM 배터리 제품은 극판과 극판 사이의 특수 유리섬유 격리판에 전해액이 흡수되어 있어 전해액 유출이 없고 시동력 및 Cycle 성능이 탁월한 제품입니다.
MF 배터리 제품은 수명이 종료될 때까지 보액이 필요 없는 무보수 제품으로서 ATLASBX에서 국내 최초로 개발하였습니다.
MF 배터리 제품은 일반 차량을 대상으로, EFB 배터리 제품과 AGM 배터리 제품은 Start & Stop기능이 탑재된 차량을 대상으로 하며, 일반 차량에 장착 시에도
높은 안정성과 장수명 혜택을 제공 합니다. 성능 및 가격은 MF-EFB-AGM 순으로 제공되고 있습니다.

답변

배터리는 전 세계의 국가별, 지역별로 정해진 규격이 다르며 동일한 배터리라고 하여도 그 제품이 사용되는 국가에 따라 다른 규격을 사용하게 됩니다.
지역별로 보면, 아시아지역 : JIS, BCI / 유럽지역 : IEC, DIN, EN / 미국지역 : SAE, BCI 등이 많이 사용되고 있으며 그 중 BCI, JIS, DIN 규격이 가장 많이 사용됩니다. 한국에서는 KS규격을 적용하고 있습니다.

답변

배터리 내부에는 전해액이라고 하는 묽은 황산이 포함되어 있습니다. 이 묽은 황산은 유해 성분으로써 옷이나 기타 다른 물질에 닿으면 손상을 가져오므로
닿지 않도록 주의해야 하며 피부에 닿았을 때는 피부에 화상을 입을 수도 있으므로 즉시 물로 씻어내야 합니다. 특히 눈이나 입 , 코 등에 들어가지 않도록
주의하시기 바랍니다.

상황 별 조치사항

1. 전해액이 눈에 튄 경우, 즉시 눈을 깨끗한 다량의 물로 세척하신 후 즉시 의료조치를 받으세요.
2. 전해액을 삼켰을 경우, 다량의 물이나 우유를 섭취하세요. 강제로 구토를 유발하는 것을 금지하며, 즉시 의료조치를 받으세요.
3. 차량이나 작업 지역에 누출된 전해액은 베이킹 소다로 중화하며, 중화 후 오염된 부위를 깨끗한 물로 깨끗이 헹구어 주세요.

답변

자동차 배터리의 수명은 운행거리, 차량종류, 도로상태, 운전자의 운전습관, 사용방법 등 여러 가지 요인에 의해서 결정되므로 일률적으로 수명을
단정할 수는 없으나 대략 2년∼3년 정도를 평균 교체주기로 파악하고 있으며 2년 이상 사용한 후에는 자주 전압을 점검하여 수명이 다하기 전에
미리 교체할 것을 권장 합니다.

답변

배터리는 2차 전지로써 방전되어도 충전이 가능합니다. 방전된 배터리를 바로 보충전 해주면 거의 95% 성능 및 수명을 유지합니다. 그러나 방전된 배터리를
오래 방치한 후 충전을 시키면 충전도 잘 안될 뿐만 아니라 성능 및 수명이 급격하게 떨어지게 됩니다. 그러므로 방전된 배터리는 바로 보충전을 한 후에
보관 하거나 사용하시는 것이 좋습니다.
방전된 배터리를 오래 방치할 경우 극판이 불활성 물질로 덮이게 되어(Sulfation) 극판의 활 물질이 백색의 결정성 황산염(충전해도 원래의 상태로 돌아오기
어려운 물질)으로 변하게 되는데 이것은 시간이 지날수록 충전을 더욱 어렵게 만듭니다. 그러므로 방전된 배터리는 최대한 빨리 보충전 해주어야 하며 시간이
오래되어 (보통 1주일이상) 충전이 잘 되지 않는 배터리는 임시 조치로 평소 충전 시키던 전류보다 좀 더 높은 전류로 충전을 시켜 봅니다.
그리고 충전이 되는 것을 약 5분 간격으로 확인하면서 다시 전류를 배터리용량의 약 1/20 수준으로 낮추어 조정하면서 인디케이터가 초록색이 될 때까지
장시간 충전합니다. 그래도 충전이 안되면 이 배터리는 사용할 수 없습니다.

답변

인디케이터가 초록색으로 정상표시되지만 대리점에서 배터리 교체를 요구할 경우 하기의 경우를 고려해 볼 수 있습니다.

1. 자동차 전장에 이상이 있는 경우
2. 단자접촉이 불량하여 시동이 걸리지 않는 경우
3. 배터리 수명이 종료된 경우
4. 배터리가 불량의 경우

배터리 제품 A/S 기간은 제조일이나 구매일로부터 1년, 누계주행거리 2만km 중 빨리 도달하는 시점이므로 보증기간 내에는 구입처나
ATLASBX 제품 판매원, 대리점, Hankook Tire & Technology T-station을 통하여 자세한 내용을 문의 후 A/S를 받으시기 바랍니다.

답변

자동차의 전기를 발생시키는 장치인 제너레이터는 보통 약 13.7V∼14.2V 정도의 전기를 발전시켜 배터리에 전기를 공급하여 줍니다. 그러나 이 장치에서
이상이 발생하여 과도한 전기가 배터리에 공급되는 경우에는 과 충전 상태가 됩니다.
과충전이 되면 전해액이 급격히 감소되고 배터리의 수명이 단축되며 차의 시동이 걸리지 않게 됩니다. 이럴 경우 차량의 충전장치를 점검 및 수리한 후에
배터리를 장착해야만 배터리의 손상을 막을 수 있으며, 단순 배터리만 교체하는 경우에는 재발할 수 있습니다. 차량이 아닌 일반 충전기로 충전을 시킬 때에도
과도한 전류로 충전을 시키게 되면 과 충전 현상이 발생하여 배터리의 손상을 가져올 수 있습니다.

답변

배터리는 충전 또는 사용 도중에 전해액의 전기분해로 인하여 수소가스가 발생됩니다.
이 수소가스는 매우 폭발성이 강하여 불꽃를 일으키거나 성냥, 라이터 등의 화기를 접근시키면 인화 폭발하는 경우가 가끔 있습니다. 그러므로 화기를
가까이 하지 않도록 주의해야 합니다.
불꽃, 화염 및 담배 불 등 위험요소를 배터리 근처에서 두지 마시며, 금속 도구나 도체를 이용하여 작업할 경우 회로 단락 및 불꽃발생 위험이 있으므로
특히 주의해 주시기 바랍니다.

답변

배터리가 방전되는 이유는 다양하지만, 대부분은 사용자의 사소한 부주의가 그 원인인 경우가 많습니다. 따라서 다음과 같은 사항들만 조심하신다면
보다 오랜 기간 동안 배터리를 사용하실 수 있습니다.

1. 차량의 전기장치 스위치를 켜진 상태로 방치 경우
   - 미등이 켜진 상태로 장시간 주차, 자동차 문을 꼭 닫지 않아 실내등이 켜진 채로 방치, 트렁크에 짐을 많이 실어 트렁크 문이 꼭 안 닫혔을 경우 등
2. 차량발전기 용량보다 전기 부하가 과도한 경우
   - 엔진이 공 회전 상태일 때는 발전량이 10-30%밖에 안 되는데 이때 전기 부하가 과도하게 걸릴 경우, 차량의 전기 액세서리 증가로 전기 사용량이 많아졌을 경우
3. 장시간 저속운행 또는 야간 운행 시 전기부하를 준 경우
   - 도심 교통체증, 고속도로 체증 등으로 장시간 저속 운행하여 차량의 전조등, 와이퍼, 네비게이션, 에어컨 등 전기 사용량이 많을 경우
4. 전압조정기에 이상이 있을 경우(전장계통 이상)
5. 단자와 케이블 연결상태가 불량하여 접촉저항이 클 경우(단자청소 및 단자 부위에 그리스 도포)
6. 차량이 장기간 방치되었을 경우
7. 시동장치가 불량인 상태에서 과도하게 시동을 걸었을 경우(특히 겨울철)
8. 팬 벨트가 오래되어 제 성능을 발휘하지 못하는 경우 (전기 발전량이 줄어듦)
9. 차량이 오래되어 전기 배선의 피복이 삭아 다른 차체 부위로 누전 등이 발생할 경우
10. 배터리 사용 수명이 오래되어 제 성능을 발휘하지 못할 경우
    - 배터리 폐기 및 교체가 필요 한 경우

답변

방전된 배터리를 만 충전 시키기 위해서는 카센터를 통하여 충전기로 만 충전시기커나, 차량의 지속 운행을 통한 만 충전시키는 방법이 있습니다.
차량에서 충전 시킬 경우 1시간 정도 시동을 켜 놓으면 다음날 시동이 정상적으로 걸리게 되며, 충전계통이 이상이 없을 경우 매일 1시간 정도 1주일동안
꾸준히 차량 운행을 해주면 만 충전이 완료됩니다.
매일 차량 운행이 어려울 경우에는 카센터를 통하여 만 충전을 해주시길 바랍니다.

답변

배터리 상단에 제조일자가 타각되어 있으며, 판독방법은 (일), (월), (년도) 순으로 확인하시면 됩니다.
예를 들어 10-01-2019J일 경우 제조일자는 2019년 1월 10입니다.

답변

온라인(인터넷)에서 배터리를 판매하는 판매상 중 일부는 ATLASBX와 정식으로 판매계약을 맺고 있지 않습니다.
또한 배터리 운송 시 택배나 퀵서비스를 이용하고 있어 운송도중 기울임으로 인한 누액이나 충격에 의한 파손 등 제품 손상이 발생할 수 있으며,
이러한 운송상 과실에 의한 제품 손상에 대해서는 ATLASBX의 A/S 보증기간 대상에 포함되지 않을 수 있습니다.
온라인(인터넷)을 통하여 구매의 경우, 배터리 제픔 A/S는 온라인(인터넷) 구매처에 접수하여야 합니다.
ATLASBX의 배터리 제품을 구매하고자 할 경우 ATLASBX와 공식 계약이 완료된 대리점이나 오프라인 정비업소 또는 Hankook Tire & Technology 대리점을 통하여 배터리 제품을 구입하시기를 당부 드립니다.

답변

납축전지는 지정폐기물이기 때문에 배터리 전문점 또는 폐배터리 취급점을 통해서만 폐기가 가능하기에, 구매하시려는 지역의 대리점 혹은
폐배터리 취급점에서 처리하시면 됩니다.

답변

1. 단자부에 흰색가루 발생 경우
   배터리 단자는 납으로 이뤄져 있으며, 납 성분특성상 공기중 습도(수분)가 높을 경우 백화 현상 가능성이 높아집니다.
   습한 지하주차장 또는 장기간 사용했을 때 엔진룸 내 발생하는 공기중 수분이 단자 부와 서서히 반응하면서 백화 현상이 발생할 수 있습니다.
   흰색가루는 성능/수명과 연관성이 없기 때문에 단자부 주위를 제거하고 지속 사용하시면 됩니다.
2. 단자부에 녹색거품 발생 경우
   단자 부 클램프 가공에 의해서 단자가 훼손되었을 경우에는 설치 & 사용자 과실로 A/S처리가 불가능하며, 신제품으로 바로 교체해야 합니다.
   배터리 제조상 결함에 의한 (누액으로 인한) 불량은 보증기간내 A/S 처리가 가능합니다.

답변

MSDS자료는 ATLASBX 홈페이지 ‘Support 카테고리→ 다운로드 센터 → 품질인증서 및 기타' 에서 각 Series에 맞는 MSDS자료를
다운로드 받으실 수 있습니다.

답변

배터리 상태 표시창(인디케이터)이 백색(투명)을 나타낼 경우 가스 발생으로 인한 폭발 위험이 증가되므로 사용중지 및 즉시교체를 하여야합니다.

[관리방안]

1. 배터리는 수명종지시 가스발생량이 많으므로 주기적으로 점검후 적기에 교체가 필요합니다.
2. 충전중에는 마른 걸레나 화기를 엄금시키고, 충전하지 않을 때 전해액면 등 확인이 필요합니다.
3. 배터리 사용중에는 배터리에 충격을 가하지 말아야 합니다.
4. 금속성물질(스페너나 공구 등)이 양극과 음극단자 또는 양극단자와 접지부(차체)에 닿아 SHORT가 유발되지 않도록 주의 해야 합니다.

답변

차량 장착된 배터리의 Venthole의 전해액 비산/유출은 사용중 발생할 수 있는 방전에 따른 과충전 현상입니다. (제조귀책아님)
배터리는 과충전(고전류)유입시 측면 Venthole을 통한 전해액(묽은황산)이 유출될 수 있는 구조로 되어있습니다.
자동차용 배터리는 충전/방전 Cycle시 배터리 용량의 3~5%를 사용하게 설계 되어있으나 1)배터리 용량이 과도하게 방전될 경우 2)차량의 충전계통에서 과충전(고전류)유입이 잦아질 경우 배터리 내부 압력상승에 따른 현상으로 Venthole 비산/유출을 동반할수 있습니다.
유출된 전해액(묽은황산)은 플라스틱은 부식시키지 않지만 철/전선의 부식을 초래하기에 배터리 주위에 묽은 황산의 현상이 확인될 시, 젖은 수건 또는 엔진세척수를 이용하여 세척후 사용하시면 지속 사용이 가능합니다.